郵編：目的地編碼是一個(gè)非常重量的細(xì)節(jié)問(wèn)題，郵編信息不能填寫(xiě)錯(cuò)誤，不然包裹很有可能無(wú)法送到準(zhǔn)確的目的地。后續(xù)可能需要承運(yùn)商修改正確的郵編中轉(zhuǎn)，中轉(zhuǎn)不僅需要時(shí)間,還需要支付更改郵編費(fèi)用。
申報(bào)就是出去的貨物信息，必須正確填寫(xiě)數(shù)量、材料和用途海關(guān)編碼。如果申報(bào)信息不正確,后續(xù)海關(guān)工作人員會(huì)檢查,發(fā)現(xiàn)申報(bào)與貨物的實(shí)際情況不符,貨物會(huì)被扣留。申報(bào)價(jià)值申報(bào)價(jià)值也是一個(gè)非常重要的方面,可以合理申報(bào),但不能低申報(bào)。否則,一旦被檢查,不僅會(huì)被罰款、納稅,發(fā)件人的信用也會(huì)成為問(wèn)題。
國(guó)際快遞快捷，DNL，UPS，和TNT都是在4天左右的時(shí)間，而海運(yùn)則時(shí)間相對(duì)長(zhǎng)一些，一般在6周左右，需注意不要隨便在網(wǎng)上找到一些連名字都沒(méi)聽(tīng)過(guò)的公司來(lái)運(yùn)，避免財(cái)物兩空。
隨著國(guó)際小包、包裹和印刷品郵件的日益增多，保證郵件完好無(wú)損地傳遞到收件人手中，避免或盡量減少因?yàn)猷]件破損造成無(wú)法投遞而被退回的現(xiàn)象，成為擺在我們面前的一個(gè)重要問(wèn)題。其實(shí)，要達(dá)到這個(gè)目的，郵件的封裝是關(guān)鍵。對(duì)于國(guó)際郵件，無(wú)論內(nèi)件包裝和外部包裝都必須符合規(guī)格，要保證經(jīng)得起長(zhǎng)距離、多環(huán)節(jié)的運(yùn)輸碰撞而不變形、不開(kāi)裂。
重貨體型小，輕貨體積大，飛機(jī)場(chǎng)的室內(nèi)空間是比較有限的，怎樣有益于比較有限的倉(cāng)位裝大量的貨品就越來(lái)越十分重要。在操作過(guò)程中，理想化的狀況是“輕和重有效配搭”，恰好布滿倉(cāng)位室內(nèi)空間，另外凈重也恰好做到飛機(jī)場(chǎng)的限重。假如重貨過(guò)多，便會(huì)造成凈重超載了，但倉(cāng)位還不起作用完；假如輕貨過(guò)多，則會(huì)造成室內(nèi)空間放滿了，但凈重還遠(yuǎn)達(dá)不上限重。
事實(shí)上，航空貨運(yùn)對(duì)重貨和泡貨的區(qū)劃也要繁雜得多，國(guó)際性空運(yùn)貨物的比例一般分成：低于1：300；1：300；1：500；1：1000這好多個(gè)級(jí)別；及其重貨、平貨、輕貨等叫法。1：300之上的，一般稱之為重貨；1：167下列的，一般稱之為輕貨也是有把1：200下列的叫輕貨；既并不是重貨也不是輕貨的，稱之為平貨。
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