海外倉(cāng)和FBM到底有什么不同呢？下面給你介紹。
首先，海外倉(cāng)一件代發(fā)是指賣家將貨物送到合作的第三方倉(cāng)庫(kù)，海外倉(cāng)提供包裝、運(yùn)輸、售后等服務(wù)。具體流程是，賣家通過海運(yùn)或空運(yùn)的頭程運(yùn)輸，將貨物發(fā)往海外倉(cāng)，然后在海外倉(cāng)按照大家的要求將貨物打包，然后上架并通過系統(tǒng)反饋給賣家。有些買家下單后，賣家通過系統(tǒng)向海外倉(cāng)發(fā)送訂單信息，隨后海外倉(cāng)通過團(tuán)隊(duì)、快遞等方式向買家派送。
還有FBM，即亞馬遜賣家自己負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)奈锪鬟\(yùn)輸。大家可以選擇國(guó)際小包、國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)等方式進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)發(fā)送，流程比較簡(jiǎn)單。你可以提前找到一個(gè)跨境物流服務(wù)商，有買家下單后，再聯(lián)系物流商發(fā)貨，會(huì)提供上門收貨、清關(guān)、到門派送等一條龍服務(wù)。
總的來說，海外倉(cāng)的流程比較復(fù)雜，適合產(chǎn)品較成熟、出貨量較大的賣家選擇，可以降低整體物流成本，還可以提高產(chǎn)品的交付效率，促進(jìn)品牌推廣和買家粘性，當(dāng)然也比較容易帶來資金壓力。
FBM法比較靈活，適合小批量、時(shí)效要求較低的產(chǎn)品，缺點(diǎn)是對(duì)于選品比較有限，而且整體運(yùn)費(fèi)不便宜。
首先要注意的是關(guān)稅是由目的地國(guó)家的海關(guān)決定的。如果對(duì)包裝進(jìn)行檢查，將根據(jù)貨物的申報(bào)價(jià)值和物品的尺寸和重量來確定，費(fèi)用應(yīng)由收件人自己支付。
也就是說:國(guó)際快遞出國(guó)的時(shí)候，通關(guān)和收包裹關(guān)稅，有很多隨機(jī)和不確定的因素，所以想提前知道關(guān)稅，是不可能的。
貨代公司能夠幫客戶合理避開稅，并不是說不交稅，任何國(guó)家和地區(qū)的海關(guān)都有權(quán)對(duì)進(jìn)出境物品和貨物進(jìn)行檢查。關(guān)稅由目的地國(guó)家代收，而快遞公司只有運(yùn)輸費(fèi)用(不含關(guān)稅)，有的國(guó)家DHL是代收關(guān)稅，具體視實(shí)際情況而定。
三、FBA頭程空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅：
1.Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)
2.Fuel sur charge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.
6，去年4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)
3.安檢費(fèi)(香港收1塊/kg固定費(fèi)用)
4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)(香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)
5.終端費(fèi)用：1.72/kg當(dāng)把貨物交給時(shí)候，負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場(chǎng)收取)
6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。
使用國(guó)際物流公司進(jìn)行FBA頭程空運(yùn)物流運(yùn)輸也有可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅，不同國(guó)家有關(guān)進(jìn)出口貨物
的關(guān)稅政策是不一樣的，在不同時(shí)期也會(huì)有所調(diào)整。比如美國(guó)，它的海外進(jìn)口物品的免稅額原來是2
00美元，但從2016年3月起調(diào)到了800美元，只要進(jìn)口物品的申報(bào)價(jià)值沒有超過800美元，就不會(huì)產(chǎn)
生關(guān)稅。超過800美金需要強(qiáng)制做關(guān)稅預(yù)付。
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