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國際空運(yùn)快遞的優(yōu)勢特點(diǎn)：節(jié)省花費(fèi)

因?yàn)檫x用航空公司運(yùn)輸包裝管理方式，貨物在途時間較短，資金周轉(zhuǎn)速度更快，公司庫存商品能夠 相對的降低。一方面有益資產(chǎn)的回收利用，降低利息費(fèi)用，另一方面公司倉儲物流花費(fèi)還可以減少。又因?yàn)閲H空運(yùn)快遞安全性、，質(zhì)損、貨差少，保費(fèi)較低。與別的運(yùn)輸方法對比，國際空運(yùn)快遞的包裝簡易，包裝成本費(fèi)降低。這種都組成公司間接成本的降低，盈利的提升。自然，航空公司快遞物流也是有自身的局限，具體表現(xiàn)在空運(yùn)物流的運(yùn)輸花費(fèi)較別的運(yùn)輸方法高些，不宜低使用價值貨物;航空公司運(yùn)輸工具——飛機(jī)的艙容比較有限，對大物件貨物或大批貨物的運(yùn)輸有一定的限定;飛機(jī)航行安全性非常容易受天氣危害這些。但總的來講，伴隨著新型技術(shù)性獲得更加普遍的運(yùn)用，商品更趨于薄、輕、短、小、高使用價值，管理人員更高度重視運(yùn)輸?shù)臅r效性、穩(wěn)定性，堅(jiān)信國際空運(yùn)快遞領(lǐng)域?qū)霈F(xiàn)很大的發(fā)展前途。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

三、FBA頭程空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅：

1.Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)

2.Fuel sur charge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.

6，去年4.8，該價格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費(fèi)(香港收1塊/kg固定費(fèi)用)

4.機(jī)場操作費(fèi)(香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)

5.終端費(fèi)用：1.72/kg當(dāng)把貨物交給時候，負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場收取)

6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

使用國際物流公司進(jìn)行FBA頭程空運(yùn)物流運(yùn)輸也有可能會產(chǎn)生關(guān)稅，不同國家有關(guān)進(jìn)出口貨物

的關(guān)稅政策是不一樣的，在不同時期也會有所調(diào)整。比如美國，它的海外進(jìn)口物品的免稅額原來是2

00美元，但從2016年3月起調(diào)到了800美元，只要進(jìn)口物品的申報(bào)價值沒有超過800美元，就不會產(chǎn)

生關(guān)稅。超過800美金需要強(qiáng)制做關(guān)稅預(yù)付。

對清關(guān)的要求不同

傳統(tǒng)B2B的業(yè)務(wù)，一般目的港清關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)，即使是DDP和DDU的條款，客戶也會提供一

個目的港的BOND（收貨人海關(guān)注冊編號）給國外的清關(guān)行，而跨境電商的交付條款則不一樣，不

管是FBA還是海外倉，清關(guān)都是個大問題，因?yàn)槟愕氖肇浫耸莵嗰R遜，當(dāng)然理論上你也可以把收貨

人寫成亞馬遜，亞馬遜也接受這種做法，但是很少有人這么做，因?yàn)槭肇浫藢懮蟻嗰R遜，意味著你

進(jìn)口清關(guān)的金額也要按照亞馬遜的賣價來申報(bào)，而正常來說亞馬遜的賣價都是出廠價的3-5倍，這可

是一個天價，光是關(guān)稅就已經(jīng)超出大家可承受的范圍了，同時亞馬遜物流清關(guān)麻煩且意外情況多，

現(xiàn)在很多的物流公司為了省關(guān)稅，改編碼、減品名、降貨值、瞞報(bào)漏報(bào)，各種手段，

所以在通關(guān)的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)一些意外情況，輕則需要補(bǔ)充資料，重則出現(xiàn)扣貨，甚至沒收貨

物，給物流的時效性帶來了很多不確定因素，一旦配送時間超期就會造成斷貨，給賣家?guī)砀蟮?/p>

損失。