國際快遞中計(jì)費(fèi)重為什么要以體積重和實(shí)重相比較取大值?
因航空裝貨大小與重量都有區(qū)分,所以可能有的朋友會(huì)問,國際快遞為什么要用體積重和實(shí)重相比較然后取大值去算運(yùn)費(fèi)。貨物就擺在那里,為什么就不能按照貨物的實(shí)際重量是多少就按照多少去計(jì)算運(yùn)費(fèi)呢?這就牽扯到運(yùn)輸工具飛機(jī)內(nèi)部空間的問題了。
首先要知道的是一架飛機(jī)的艙位空間是有限的,比如波音747全貨機(jī)滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物,如果運(yùn)輸?shù)亩际且恍┟藁ā⑴菽⑺芰现破返扰葚洠@些貨物一般實(shí)重都很小,但是占的空間就大了,可能只裝實(shí)重50噸棉花就已經(jīng)滿艙,那剩下55噸左右的裝載重量就浪費(fèi)了,航空公司得虧的一塌糊涂。
同樣的,如果貨物都是金屬、大型機(jī)器、黃金等貨,這時(shí)候載重可能一下子就夠100噸,但只用了330CBM的艙位,還剩下一大半艙位是空的,航空公司也虧哭。
因此,的狀態(tài)就是重貨和泡貨互相合理搭配,剛好填滿飛機(jī)艙位,同時(shí)達(dá)到飛機(jī)的滿載重量,這樣航空公司的利潤才能化。







貨物盤點(diǎn)中容易出現(xiàn)的問題
(1)庫區(qū)擺放混亂,因?yàn)楸P點(diǎn)中除去倉管員外,還有其他相關(guān)部門人員配合,而這些人員對(duì)倉庫可能并不熟悉,倉管員在碼放混亂的庫區(qū)中極易讓其他人員暈頭轉(zhuǎn)向。倉管員卻以自身感受代替別人的感受,而由于倉管員自身的能力不一,造成監(jiān)盤人無法盤點(diǎn),倉管員有時(shí)也忙于查找物品,不但耽誤時(shí)間,還容易造成錯(cuò)誤。
(2)單據(jù)的收集。確定盤點(diǎn)時(shí)間后,倉儲(chǔ)人員未同相關(guān)人員協(xié)調(diào)好單據(jù)的截止期限,僅在盤點(diǎn)時(shí)將倉庫單據(jù)收集起來,殊不知每張單據(jù)都會(huì)有流轉(zhuǎn)的時(shí)間。例如回庫、在途以及生產(chǎn)線上的物品等等。
(3)賬目的清查。不與財(cái)務(wù)事前核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù),各種倉庫往往都存在一些臨時(shí)無單據(jù)的緊急進(jìn)出貨,而且財(cái)務(wù)以金額為依據(jù),而倉庫卻是以數(shù)量為依據(jù),這其中必然會(huì)出現(xiàn)一些差異,這都需要事前核對(duì),統(tǒng)一起來。以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn),象食品等行業(yè)倉庫都會(huì)有價(jià)格相同而產(chǎn)品不同或是相反的情況,這些所謂的串貨常常造成盤點(diǎn)的差異。曾經(jīng)在電器商場(chǎng)中出現(xiàn)將樣機(jī)漏盤,而又將空調(diào)機(jī)模誤盤的現(xiàn)
(4)盤點(diǎn)人員的安排混亂。盤點(diǎn)前無詳細(xì)的盤點(diǎn)計(jì)劃,人員分工混亂,這在盤點(diǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一人身兼數(shù)職,而有些人卻又無所事事。有的庫區(qū)早早盤完,有的卻遲遲不見動(dòng)靜,甚至有的庫區(qū)無人監(jiān)盤,也容易造成漏盤和數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確性。

FBA頭程運(yùn)輸方式
FBA頭程運(yùn)輸方式主要有三種:空運(yùn)、海運(yùn)以及國際快遞
1. 空運(yùn)
空運(yùn)指的是貨代公司通過自有渠道直接空運(yùn)發(fā)貨到目的國,然后再由貨代在目的國的合作派送機(jī)構(gòu)代派送貨
物的一種物流方式。FBA頭程運(yùn)輸采用空運(yùn)的話,則費(fèi)用會(huì)相對(duì)比較貴一些,而且有固定的航班時(shí)間,發(fā)往歐洲
大概10天左右會(huì)到。空運(yùn)時(shí)間比較長是因?yàn)楹娇展緸榱斯?jié)省運(yùn)輸成本需要將散貨湊整或者排倉,因此會(huì)拖延一
些時(shí)間。從安全性方面來說的話,F(xiàn)BA頭程采用空運(yùn)會(huì)相對(duì)比較安全。
2. 海運(yùn)
海運(yùn)相對(duì)空運(yùn)來說就便宜很多了,因此很多亞馬遜賣家都喜歡采用海運(yùn)。但海運(yùn)在物流時(shí)效上會(huì)受到自然天
氣等方面的影響,導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間非常的久,比如一般發(fā)海運(yùn)到美國去的話大概要45天左右才能到,到歐洲時(shí)間則
更久了。
3. 國際快遞
國際快遞相比海運(yùn)和空運(yùn)來說,算是運(yùn)輸時(shí)間短的,有些只需要一周就能到歐洲,比如UPS紅單或者發(fā)DH
L的話,時(shí)效是非常快的,不過價(jià)格也根據(jù)物流商的不同而產(chǎn)生不同的變化。在選擇快遞的時(shí)候,我們要注意的一
點(diǎn)是清關(guān)的能力,如果清關(guān)能力比較弱可能會(huì)產(chǎn)生清關(guān)方面的麻煩,影響貨物入倉。
