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國(guó)際快遞中計(jì)費(fèi)重為什么要以體積重和實(shí)重相比較取大值？

因航空裝貨大小與重量都有區(qū)分，所以可能有的朋友會(huì)問(wèn)，國(guó)際快遞為什么要用體積重和實(shí)重相比較然后取大值去算運(yùn)費(fèi)。貨物就擺在那里，為什么就不能按照貨物的實(shí)際重量是多少就按照多少去計(jì)算運(yùn)費(fèi)呢？這就牽扯到運(yùn)輸工具飛機(jī)內(nèi)部空間的問(wèn)題了。

首先要知道的是一架飛機(jī)的艙位空間是有限的，比如波音747全貨機(jī)滿載情況下可以裝105噸/660CBM左右的貨物，如果運(yùn)輸?shù)亩际且恍┟藁ā⑴菽⑺芰现破返扰葚洠@些貨物一般實(shí)重都很小，但是占的空間就大了，可能只裝實(shí)重50噸棉花就已經(jīng)滿艙，那剩下55噸左右的裝載重量就浪費(fèi)了，航空公司得虧的一塌糊涂。

同樣的，如果貨物都是金屬、大型機(jī)器、黃金等貨，這時(shí)候載重可能一下子就夠100噸，但只用了330CBM的艙位，還剩下一大半艙位是空的，航空公司也虧哭。

因此，的狀態(tài)就是重貨和泡貨互相合理搭配，剛好填滿飛機(jī)艙位，同時(shí)達(dá)到飛機(jī)的滿載重量，這樣航空公司的利潤(rùn)才能化。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

國(guó)際快遞派送延誤是因?yàn)槭裁矗?/p>

種種原因抵抗不了大自然還有習(xí)俗所原因影響，由于天氣原因影響，如冰雹、暴風(fēng)等等，也很容易導(dǎo)致航班海運(yùn)延誤，配送緩慢。

常用的跨境郵政小包的渠道有哪幾種？

小包

優(yōu)勢(shì)：空運(yùn)資源豐富，處理量大，包裹處理要求簡(jiǎn)單，時(shí)效、清關(guān)、價(jià)格都比較穩(wěn)定。

時(shí)效：一般7-15個(gè)工作日

郵寄：可以通郵224個(gè)國(guó)家或地區(qū)，全程可以跟蹤查詢。

優(yōu)勢(shì)：價(jià)格便宜，大陸直接出口不用過(guò)港，清關(guān)穩(wěn)定。

時(shí)效：一般7-20個(gè)工作日

荷蘭小包

優(yōu)勢(shì)：清關(guān)能力，時(shí)效快。郵寄到歐洲主要國(guó)家的時(shí)效只需要5－10個(gè)工作日。

時(shí)效：歐洲國(guó)家5-10天左右

郵寄范圍：可以通郵200個(gè)國(guó)家或地區(qū)

三、FBA頭程空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅：

1.Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)

2.Fuel sur charge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.

6，去年4.8，該價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費(fèi)(香港收1塊/kg固定費(fèi)用)

4.機(jī)場(chǎng)操作費(fèi)(香港為HKD283/票，機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)

5.終端費(fèi)用：1.72/kg當(dāng)把貨物交給時(shí)候，負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場(chǎng)收取)

6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

使用國(guó)際物流公司進(jìn)行FBA頭程空運(yùn)物流運(yùn)輸也有可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅，不同國(guó)家有關(guān)進(jìn)出口貨物

的關(guān)稅政策是不一樣的，在不同時(shí)期也會(huì)有所調(diào)整。比如美國(guó)，它的海外進(jìn)口物品的免稅額原來(lái)是2

00美元，但從2016年3月起調(diào)到了800美元，只要進(jìn)口物品的申報(bào)價(jià)值沒(méi)有超過(guò)800美元，就不會(huì)產(chǎn)

生關(guān)稅。超過(guò)800美金需要強(qiáng)制做關(guān)稅預(yù)付。