國(guó)際快遞派送延誤是因?yàn)槭裁矗?/p>
種種原因抵抗不了大自然還有習(xí)俗所原因影響,由于天氣原因影響,如冰雹、暴風(fēng)等等,也很容易導(dǎo)致航班海運(yùn)延誤,配送緩慢。
常用的跨境郵政小包的渠道有哪幾種?
小包
優(yōu)勢(shì):空運(yùn)資源豐富,處理量大,包裹處理要求簡(jiǎn)單,時(shí)效、清關(guān)、價(jià)格都比較穩(wěn)定。
時(shí)效:一般7-15個(gè)工作日
郵寄:可以通郵224個(gè)國(guó)家或地區(qū),全程可以跟蹤查詢。
優(yōu)勢(shì):價(jià)格便宜,大陸直接出口不用過(guò)港,清關(guān)穩(wěn)定。
時(shí)效:一般7-20個(gè)工作日
荷蘭小包
優(yōu)勢(shì):清關(guān)能力,時(shí)效快。郵寄到歐洲主要國(guó)家的時(shí)效只需要5-10個(gè)工作日。
時(shí)效:歐洲國(guó)家5-10天左右
郵寄范圍:可以通郵200個(gè)國(guó)家或地區(qū)







對(duì)清關(guān)的要求不同
傳統(tǒng)B2B的業(yè)務(wù),一般目的港清關(guān)由收貨人負(fù)責(zé),即使是DDP和DDU的條款,客戶也會(huì)提供一
個(gè)目的港的BOND(收貨人海關(guān)注冊(cè)編號(hào))給國(guó)外的清關(guān)行,而跨境電商的交付條款則不一樣,不
管是FBA還是海外倉(cāng),清關(guān)都是個(gè)大問(wèn)題,因?yàn)槟愕氖肇浫耸莵嗰R遜,當(dāng)然理論上你也可以把收貨
人寫成亞馬遜,亞馬遜也接受這種做法,但是很少有人這么做,因?yàn)槭肇浫藢懮蟻嗰R遜,意味著你
進(jìn)口清關(guān)的金額也要按照亞馬遜的賣價(jià)來(lái)申報(bào),而正常來(lái)說(shuō)亞馬遜的賣價(jià)都是出廠價(jià)的3-5倍,這可
是一個(gè)天價(jià),光是關(guān)稅就已經(jīng)超出大家可承受的范圍了,同時(shí)亞馬遜物流清關(guān)麻煩且意外情況多,
現(xiàn)在很多的物流公司為了省關(guān)稅,改編碼、減品名、降貨值、瞞報(bào)漏報(bào),各種手段,
所以在通關(guān)的時(shí)候,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些意外情況,輕則需要補(bǔ)充資料,重則出現(xiàn)扣貨,甚至沒(méi)收貨
物,給物流的時(shí)效性帶來(lái)了很多不確定因素,一旦配送時(shí)間超期就會(huì)造成斷貨,給賣家?guī)?lái)更大的
損失。

FBA頭程運(yùn)輸方式
FBA頭程運(yùn)輸方式主要有三種:空運(yùn)、海運(yùn)以及國(guó)際快遞
1. 空運(yùn)
空運(yùn)指的是貨代公司通過(guò)自有渠道直接空運(yùn)發(fā)貨到目的國(guó),然后再由貨代在目的國(guó)的合作派送機(jī)構(gòu)代派送貨
物的一種物流方式。FBA頭程運(yùn)輸采用空運(yùn)的話,則費(fèi)用會(huì)相對(duì)比較貴一些,而且有固定的航班時(shí)間,發(fā)往歐洲
大概10天左右會(huì)到。空運(yùn)時(shí)間比較長(zhǎng)是因?yàn)楹娇展緸榱斯?jié)省運(yùn)輸成本需要將散貨湊整或者排倉(cāng),因此會(huì)拖延一
些時(shí)間。從安全性方面來(lái)說(shuō)的話,F(xiàn)BA頭程采用空運(yùn)會(huì)相對(duì)比較安全。
2. 海運(yùn)
海運(yùn)相對(duì)空運(yùn)來(lái)說(shuō)就便宜很多了,因此很多亞馬遜賣家都喜歡采用海運(yùn)。但海運(yùn)在物流時(shí)效上會(huì)受到自然天
氣等方面的影響,導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間非常的久,比如一般發(fā)海運(yùn)到美國(guó)去的話大概要45天左右才能到,到歐洲時(shí)間則
更久了。
3. 國(guó)際快遞
國(guó)際快遞相比海運(yùn)和空運(yùn)來(lái)說(shuō),算是運(yùn)輸時(shí)間短的,有些只需要一周就能到歐洲,比如UPS紅單或者發(fā)DH
L的話,時(shí)效是非常快的,不過(guò)價(jià)格也根據(jù)物流商的不同而產(chǎn)生不同的變化。在選擇快遞的時(shí)候,我們要注意的一
點(diǎn)是清關(guān)的能力,如果清關(guān)能力比較弱可能會(huì)產(chǎn)生清關(guān)方面的麻煩,影響貨物入倉(cāng)。
