國(guó)際物流公司對(duì)貨物包裝有要求嗎?大家在寄國(guó)內(nèi)件的時(shí)候可能都沒(méi)太注意,將貨物丟給快遞員打包就可以,也沒(méi)太注意貨物的包裝。而國(guó)際物流因?yàn)檫\(yùn)輸距離遠(yuǎn),運(yùn)輸過(guò)程中的操作流程繁瑣,因此國(guó)際物流公司對(duì)貨物的包裝要求特別嚴(yán)格
一、國(guó)際快遞箱子都是有規(guī)定的
1、貨物包裝需要完好和牢固,這是為了在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中防止損壞和丟失。
2、包裝要根據(jù)貨物的形狀和重量,有利于搬運(yùn)和卸裝。
3、一般是不承運(yùn)動(dòng)物、貨物和易腐貨物品等,包裝的時(shí)候需要符合貨物的特定要求。
4、包裝的紙箱和木箱不是需要填充料襯墊,且包裝的體積長(zhǎng)寬高合計(jì)不能小于40cm,短的一邊不能超過(guò)5cm。
5、包裝里面的填充料襯墊不能外漏。
6、如果貨物包裝不符合要求需要重新包裝,向發(fā)貨人說(shuō)明情況在進(jìn)行包裝。







國(guó)際空運(yùn)快遞的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
國(guó)際空運(yùn)快遞速度更快
自打航運(yùn)業(yè)問(wèn)世之日起,國(guó)際空運(yùn)快遞就以迅速而而出名。到迄今為止,飛機(jī)依然是方便的代步工具,普遍的噴氣式樣飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛行速度大多數(shù)在每鐘頭850~900千米上下。便捷的代步工具大大縮短了貨物在途時(shí)間,針對(duì)這些容易腐爛、霉變的新鮮產(chǎn)品;及時(shí)性、周期性強(qiáng)的書(shū)報(bào)刊、節(jié)氣性產(chǎn)品;搶險(xiǎn)救災(zāi)、應(yīng)急品的運(yùn)輸,這一特性看起來(lái)非常突顯。能夠 那樣說(shuō),迅速再加上全世界聚集的國(guó)際空運(yùn)快遞互聯(lián)網(wǎng)才有可能使大家過(guò)去期盼而不可及的新鮮產(chǎn)品開(kāi)拓長(zhǎng)距離銷(xiāo)售市場(chǎng),使顧客具有大量的權(quán)益。

FBA頭程運(yùn)輸方式
FBA頭程運(yùn)輸方式主要有三種:空運(yùn)、海運(yùn)以及國(guó)際快遞
1. 空運(yùn)
空運(yùn)指的是貨代公司通過(guò)自有渠道直接空運(yùn)發(fā)貨到目的國(guó),然后再由貨代在目的國(guó)的合作派送機(jī)構(gòu)代派送貨
物的一種物流方式。FBA頭程運(yùn)輸采用空運(yùn)的話(huà),則費(fèi)用會(huì)相對(duì)比較貴一些,而且有固定的航班時(shí)間,發(fā)往歐洲
大概10天左右會(huì)到。空運(yùn)時(shí)間比較長(zhǎng)是因?yàn)楹娇展緸榱斯?jié)省運(yùn)輸成本需要將散貨湊整或者排倉(cāng),因此會(huì)拖延一
些時(shí)間。從安全性方面來(lái)說(shuō)的話(huà),F(xiàn)BA頭程采用空運(yùn)會(huì)相對(duì)比較安全。
2. 海運(yùn)
海運(yùn)相對(duì)空運(yùn)來(lái)說(shuō)就便宜很多了,因此很多亞馬遜賣(mài)家都喜歡采用海運(yùn)。但海運(yùn)在物流時(shí)效上會(huì)受到自然天
氣等方面的影響,導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間非常的久,比如一般發(fā)海運(yùn)到美國(guó)去的話(huà)大概要45天左右才能到,到歐洲時(shí)間則
更久了。
3. 國(guó)際快遞
國(guó)際快遞相比海運(yùn)和空運(yùn)來(lái)說(shuō),算是運(yùn)輸時(shí)間短的,有些只需要一周就能到歐洲,比如UPS紅單或者發(fā)DH
L的話(huà),時(shí)效是非常快的,不過(guò)價(jià)格也根據(jù)物流商的不同而產(chǎn)生不同的變化。在選擇快遞的時(shí)候,我們要注意的一
點(diǎn)是清關(guān)的能力,如果清關(guān)能力比較弱可能會(huì)產(chǎn)生清關(guān)方面的麻煩,影響貨物入倉(cāng)。
