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三、FBA頭程空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)及關(guān)稅：

1.Airfreight運(yùn)費(fèi)(航空公司收取)

2.Fuel sur charge燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場，目的點(diǎn)價(jià)格不同，香港現(xiàn)在一般首4塊左右，以前3.

6，去年4.8，該價(jià)格由機(jī)場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費(fèi)(香港收1塊/kg固定費(fèi)用)

4.機(jī)場操作費(fèi)(香港為HKD283/票，機(jī)場負(fù)責(zé)運(yùn)貨上飛機(jī)等)

5.終端費(fèi)用：1.72/kg當(dāng)把貨物交給時(shí)候，負(fù)責(zé)打板等事情，終交由機(jī)場收取)

6.航空主單費(fèi)：HKD15/bl就是出提單的費(fèi)用---物權(quán)憑證。

使用國際物流公司進(jìn)行FBA頭程空運(yùn)物流運(yùn)輸也有可能會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅，不同國家有關(guān)進(jìn)出口貨物

的關(guān)稅政策是不一樣的，在不同時(shí)期也會(huì)有所調(diào)整。比如美國，它的海外進(jìn)口物品的免稅額原來是2

00美元，但從2016年3月起調(diào)到了800美元，只要進(jìn)口物品的申報(bào)價(jià)值沒有超過800美元，就不會(huì)產(chǎn)

生關(guān)稅。超過800美金需要強(qiáng)制做關(guān)稅預(yù)付。

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視頻作者：天津市展翼貨運(yùn)代理有限公司

寄美國快遞，價(jià)格是不是很貴啊？

由于疫情原因，今年連續(xù)多次漲價(jià)，航空成本久居不下，相較之前確實(shí)貴了很多，的報(bào)價(jià)更是離譜，個(gè)人寄DHL到美國幾公斤就要幾千塊是常有的事兒，但為了寄出物品怎么辦？只能寄。其實(shí)有很多人到現(xiàn)在還不知道轉(zhuǎn)運(yùn)公司的存在，也因?yàn)榛撕芏嘣┩麇X。轉(zhuǎn)運(yùn)公司是與合作的代理商，由于每天出貨量大，轉(zhuǎn)運(yùn)公司就享有的折扣價(jià)格，比自己去寄國際快遞會(huì)便宜很多。而且轉(zhuǎn)運(yùn)公司還整合了很多渠道可供選擇，不像個(gè)人郵寄渠道那么單一，在今年疫情的影響下，幾乎沒有漲價(jià)的海運(yùn)反而成了佳選擇。

國際空運(yùn)的相關(guān)物流情況是怎么樣的

當(dāng)其他交通方式無法使用時(shí)，空運(yùn)通常被認(rèn)為是一種極其安全的緊急服務(wù)方式。這是快速、及時(shí)和昂貴的，但是對于致力于市場的制造商來說，在考慮庫存和客戶服務(wù)問題時(shí)，空運(yùn)運(yùn)輸可能是具成本效益的運(yùn)輸方式。

對空運(yùn)進(jìn)出口的把關(guān)非常嚴(yán)格，需要繁雜的手續(xù)，尤其涉及衛(wèi)生安全的貨物，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)檢疫，空運(yùn)貨代企業(yè)在國際空運(yùn)物流走貨的過程中需要處理好很多的細(xì)節(jié)。

國際空運(yùn)物流以時(shí)效性，節(jié)約空運(yùn)成本為追求目標(biāo)。公司與各主要航空公司保持長期的緊密合作，向客戶提供快捷安全的國際貨物空運(yùn)服務(wù)并熟練掌握各空港運(yùn)作程序、空運(yùn)航線及市場動(dòng)向，承辦空運(yùn)進(jìn)出口代理訂艙、報(bào)關(guān)，申請法定檢驗(yàn)，繕制運(yùn)輸單證，受理商務(wù)索賠，組織安排進(jìn)口送貨、出口貨物國內(nèi)上門提貨、倉儲(chǔ)及目的地代理有關(guān)的服務(wù)。

空運(yùn)以其迅捷，安全。準(zhǔn)時(shí)的超贏得了相當(dāng)大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。